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(中央社記者汪淑芬台北1日電)復興航空解散,華信航空暫時接手興航獨營的台北-花蓮及台中-花蓮航線,今天上午刷卡可分期首航北花,因使用噴射客機,比興航的螺旋槳飛機大,且速度較快,飛行時間節省10分鐘。

復興航空11月22日無預警停航並宣布解散,政府指定今天起至明年2月15日,由華航集團暫時承接復興航空航線;其中國內線部分,由子公司華信航空以定期包機,接手興航獨營的北花及中花航線。

華信使用104人座的噴射客機ERJ,比興航原使用72人座螺旋槳機ATR大,速度也較快,從台北或台中到花蓮,都只要40分鐘,比興航原本50分鐘的飛行時間,節省10分鐘。

華信台北-花蓮每天早晚各1班,台中-花蓮每週3班,加上華信原本就有的高雄-花蓮每天1班,華信花蓮航班每週共24班。

今天首航的華信台北-花蓮早班機AE321,預定上午9時10分,從松山機場起飛,上午9時50分到花蓮;台中-花蓮則是明天首航。

華信航北花及中花航線票價,與原興航票價相同,,台北-花蓮新台幣1479元,台中-花蓮1936元。1051201

旺報【記者陳怡君╱台北報導】

興航解散風波持續延燒,過了明年2月中誰來接管、「含金量」最高的兩岸線如何分配,成為關注焦點。暫接復興航線的華航,11月30日傳出派員赴陸,洽談兩岸航線事宜。華航內部人員也爆料高層有意爭取復興手中時間帶更佳、穩賺不賠的兩岸航線。

前民航局長張國政日前跳出表態「願接手復興航空」,但張國政團隊也未提出任何具體計畫,興航也未向民航局提出復飛計畫,民航局按照遊戲規則收回興航航權。下一步民航局將報交通局重新分配航權,預計年底前完成。

張國政11月30日對外宣告接手興航一事確定破局,也澄清背後無陸資操控。張國政還透露,之所以會接受託付出面接手,是因國內航空業大環境不好,「目前仍有多家航空公司面臨倒閉風險。」

張國政從表態接手到退出,兩場記者新品上架會有如震撼彈,一夕之間影響眾多股民,金管會證期局表示「正做資料分析,將調查張國政是否涉及散布不實消息,意圖影響股價」,若涉不法,張國政最高面臨10年以下牢飯。

在興航航權重新分配完成前,12月1日起至明年2月15日,興航國內航線將由華航接手,包機部分則協調立榮支援。2月15日後兩岸航線及國際航線如何分配,仍待民航局審議分配。

華航計畫分3部分向民航局提出申請接手興航國際線和兩岸線,同時傳出已派人到大陸溝通,爭取兩岸航線時間帶,盡快讓兩岸航線恢復營運。

華航內部人員透露,華航目前飛成都、瀋陽等大陸二線城市載客率不理想,波音747機型(滿載375~389人)往往連一半都載不滿。為節省成本,許多二線航點已換成波音738(滿載158人)等較小飛機。

「飛上海虹橋、浦東的航班幾乎班班爆滿,可說穩賺不賠」,內部人士指華航雖也有飛上海航線,但未來若能爭取到興航的大陸熱門航點,或更好的時間帶,就算一天只多一班也非常賺。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者趙麗妍台中2日電)國中小學是否能比照高中可延後到校?台中市長林佳龍表示,現行已設置上午7時30分至50分的上學彈性時間,市府會再朝分階段、分年齡進行研究並開會研議。

教育部公布,106學年起,高中學生每週可有2天8時上課,學生可以睡得更飽,對交通紓解也有幫助,台中市議員張耀中、江肇國今天議會質詢表示,市轄國中小可否比照辦理。

林佳龍表示,現行已設置上午7時30分至50分的上學彈性時間,如果要調整上學時間至8時,確實會受到學區的影響,而家長上班通勤也會連帶影響。

張耀中表示,彈性上學時間,他堅持4個不變,第一節課開始時間不變,中午用餐及午休時間不變,放學時間不變等,不影響本來在7時50分須送小孩到校的家長作息,延後上學時間對都會區的交通紓解也有助益,對親子關係也有增長。

江肇國指出,教育部公布時間注意事項以後,台北市、新北市的教育局皆率先響應,他沒有看秒殺到市府有任何聲明,相較起來市府心態相對保守。

林佳龍指出,議員的建議立意良善,市府會再朝分階段、分年齡進行研究並開會研議。研考會這波民調針對16歲以上作調查,他將請研考會把16歲到18歲受訪者意見挑出來。戰利品

台中市教育局長彭富源表示,依據台中市國民中小學生在校時間規定,各校得依據學校條件、社區狀況及家長期望訂定學生到校時間;另考量大台中地區幅員遼闊,城鄉差異大,建議各校如有延後上學需求,可因地制宜、彈性規劃。

彭富源說,考量高中學生學習階段與國中小不同,上學情形迥異;國中小是學區制,影響的範圍小,高中學區車程普遍較長。針對議員建議,教育局將透過專案會議、民意調查等方式,持續深入研究。1051202

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