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車 架：26吋高級鋁合金液壓管車架,搭配高質感塗裝設計顏 色：黑灰 / 黑黃 / 黑綠 / 黑紅 / 白紅頭碗：採用高CP值陽極頭碗車手把：高級鋁合金車手 (附加鋁合金副把手)龍頭: 高級鋁合金龍頭 限時活動優惠 中變：日本SHIMANO 3段式中變後變速器：日本SHIMANO 7段式後變變速手把：日本 SHIMANO指撥推動式 3＊7速飛 輪：日本SHIMANO 七速專用定位飛輪大 齒 盤：三片式大盤 (附加護盤蓋)BB : 採用高級培林式BB車 圈：高級鋁合金輪圈花鼓：優質高碳鋼前後快拆碟煞花鼓輪 胎：採用26X1.95 台灣KENDA外胎煞車系統：高級前後機械碟煞 / 160MM 碟盤座 墊：舒適流線坐墊踏 板：高級附加反光片腳踏板車 重：約13KG承 重：約90KG
※文案圖片僅供參考，詳細規格以本文案文字敘述為主※
※ 規格及重量以實際為準，原廠保留規格變動權利※
※建議您定期到專業的自行車行做檢修、微調整，以確保騎乘的安全，謝謝您。
因個人顯示器以及燈光不同，色差無法避免，商品以實物為主 ※新上市
保固：車架 2 年、零件半年、消耗品不在保固範圍內
1.變速正確使用方式
自行車的變速檔位搭配關係到您傳動系統零件壽命，不正確的檔位搭配，會給變速系統帶來很大負擔，
長期變速檔位搭配不正確會照成 傳動系統各部位零件包含 大齒盤 / 中變 / 後變速器 / 飛輪 / 鏈條 零件壽命減短。
前面有三片齒片的稱之「大齒盤」。而後面有很多齒片的「飛輪」，帶動大齒盤變速的撥鏈片稱「中變速器」，而帶動後飛輪變速的稱之為「後變速器」，變速器變速是有限制的，鍊條的彎曲斜率不能太大，否則時間久了就容易耗損外還會產生斷掉的危險，所以變檔位子一定要正確使用 讓您騎得舒適愛車的零件耗損也降到最低。
正確使用方式 例如27速的變速器係統：
鏈條在大齒盤的大片齒片時，鏈條在後面飛輪 最適當的範圍應該在 1~4片之間使用。 (第1片就是飛輪最小片)
鏈條在大齒盤的中片齒片時，鏈條在後面飛輪 最適當的範圍應該在 3~8片之間使用
鏈條在大齒盤的小片齒片時，鏈條在後面飛輪 最適當的範圍應該在 4~9片之間使用
因為騎乘中，若變速檔位不正確，會讓鏈條處在極度損耗的狀態，雖然可正常騎乘，但鏈條從上看會過於歪斜，長期下來 鏈條就會出現嚴重鬆動，甚至斷掉。
正確使用才能讓 大齒盤 / 中變 / 後變速器 / 飛輪 / 鏈條 零件使用壽命更長！！
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針對台六十五線土城一交流道增設匝道工程於今（三十）日上午六時開放通車，交通部公路總局第一區養護工程處於昨（二十九）日提出說明。
交通部公路總局第一區養護工程處副處長王韻瑾博士表示，台六十五線土城一交流道（南下線銜接城林橋）增設匝道工程訂於今日上午六時開放通車。
她說，台六十五線土城一交流道南下線，原本直接銜接城林路、亞洲路與城林橋路口，因為路口號誌時相複雜且週期達一八五秒，造成匝道壅塞使車流回堵至台六十五南下主線，經檢討分析車流動向，規劃增設兩匝道，一匝道可直接銜接城林橋，另一匝道銜接擺接堡路往板橋，亦可沿員福街右轉接台三線中華路通往三峽方向，車輛分流後，下匝道車流可得到紓解，預期通車後可分散約五十五%匝道車流，交通尖峰流量預估可節省二十分鐘以上等待下匝道時間。
第一區養護工程處中和工務段段長江堅銘表示，特別感謝用路人及地方鄉親於施工期間的配合與協助，讓台六十五線土城一交流道（南下線銜接城林橋）增設匝道工程如期順利完成。
（中央社記者戴雅真台北5日電）美國總統當選人川普與總統蔡英文通電話，有人認為台灣被美國當作籌碼；民進黨國際事務部主任羅致政今天說，籌碼未必負面，最糟糕的是連籌碼都不是，若變成包袱就被丟掉了。
民進黨國際事務部主任、立法委員羅致政上午接受「蔻蔻早餐」廣播節目專訪時表示，不可否認，本來大國跟小國互動，就是想辦法找到彼此合作空間。美國怎麼看台灣，或運用台灣，當成處理中國問題上的籌碼也好、槓桿也好，相信不可能完全沒有。「重點是我們的國家利益在互動中有沒有得到確保，這才是要關心的課題」。
他也認為，「籌碼」是滿中性的字眼，台灣是美國的籌碼，美國也是台灣的另一個籌碼，只是如何利用外交去創造最佳國家利益。台灣也可能利用這次機會提升台美關係，讓中共感到壓力，作為兩岸互動籌碼，這也有可能。
羅致政表示，籌碼未必是負面的東西，最糟糕的是台灣連籌碼都不是，是包袱就麻煩了，若變成包袱就被丟棄了。
對於中國大陸外交部長王毅說，「這只是台灣方面搞的一個小動作」。
羅致政表示，台美之間互動有很多是象徵意義，這次通電話本身有滿強的象徵意義。台灣在沉澱後，不用再強調這次事件，更重要是把好不容易建立起來的管道，用於下一階段，也就是實質關係的推動和進展。
對於這些管道會不會被破壞？羅致政說，「不太容易」，這些朋友是這麼多年以來的關係，而且他們對台灣的立場從這次事件可以看出。現在一方面有了面子，下一階段更重要是裡子問題。
他表示，王毅的批判反映出，中國大陸目前也搞不清楚發生什麼事情，對這次通話事前完全不知情，因此第一時間能批判的是台灣，對美國倒是沒有批判性動作，而是用比較中性字眼開箱文。
羅致政表示，中國大陸已經展開外交攻勢，透過大使館對美國政府提出抗議，這是可以預期的。但抗議對象是現任政府和國務院，這也是台灣要小心的，畢竟台灣未來要打交道的對象除了川普的政務官外，國務院是很重要的，「會不會讓這些官僚未來找機會修理我們，這也是要非常小心的地方」。
對於有學者認為要小心兩頭空，羅致政表示，的確兩岸關係會有所影響，台美關係有基本架構和基礎，不會因為這次事件完全逆轉，但這是充滿不確定性也充滿機會的新政府。川普態度上是友善的，但未來政策上會不會打折，或在壓力後出現轉變，的確要小心。1051205
下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者鍾榮峰台北28日電）資策會創研所攜手美國麻省理工學院多媒體實驗室，今天展示新一代結合人工智慧（AI）與物聯網（IoT）技術的PEV無人智慧車，可以用手機的App操控。
空總創新基地上午新嬌客再現，美國麻省理工學院（MIT）多媒體實驗室（MIT Media Lab）和資策會創新應用服務研究所合作研發的無人智慧車PEV（Persuasive Electric Vehicle），今天於「智慧移動系統應用展示會」再度現身，大秀實際操作情境，吸引現場媒體和參與貴賓目光；立法院長蘇嘉全也受邀出席。
蘇嘉全表示，無人駕駛與無人機技術應用，一直都是未來科技的夢想與追求的目標，期待台灣能與世界接軌合作研究，讓台灣科技領域跟上購買世界腳步。
這台PEV無人智慧車研發團隊的主要靈魂人物來自台灣，現在於MIT Media Lab研究的林家樑表示，新一代PEV無人駕駛車與資策會合作研發應用軟體App，可運用手機操控PEV無人駕駛車。
現場展示單台無人駕駛車透過手機App叫車啟動、自動辨識路徑繞圈一周的應用情境，以及 3台無人駕駛車依序自動辨識路徑繞圈一周，且不會相互碰撞的操作成果。
林家樑指出，新一代PEV無人駕駛車，可以透過App軟體操控多車隨行，未來在台北市使用時，可以視使用狀況調配多車，此外新一代PEV無人駕駛車內建資策會開發的氣體偵測器，可以偵測不同的氣體，應用在主動式的環境監測。
展望未來研發，林家樑指出，新一代PEV無人駕駛車以開放作業平台為核心，未來應用有很大的開發潛力，包括無人貨物運送物流領域，未來PEV無人駕駛車可以更聰明，可以辨識不同的人、特徵與功能應用。1051128
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