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車 架:26吋高級鋁合金液壓管車架,搭配高質感塗裝設計顏 色:黑灰 / 黑黃 / 黑綠 / 黑紅 / 白紅頭碗:採用高CP值陽極頭碗車手把:高級鋁合金車手 (附加鋁合金副把手)龍頭: 高級鋁合金龍頭 限時活動優惠 中變:日本SHIMANO 3段式中變後變速器:日本SHIMANO 7段式後變變速手把:日本 SHIMANO指撥推動式 3*7速飛 輪:日本SHIMANO 七速專用定位飛輪大 齒 盤:三片式大盤 (附加護盤蓋)BB : 採用高級培林式BB車 圈:高級鋁合金輪圈花鼓:優質高碳鋼前後快拆碟煞花鼓輪 胎:採用26X1.95 台灣KENDA外胎煞車系統:高級前後機械碟煞 / 160MM 碟盤座 墊:舒適流線坐墊踏 板:高級附加反光片腳踏板車 重:約13KG承 重:約90KG



※文案圖片僅供參考,詳細規格以本文案文字敘述為主※

※ 規格及重量以實際為準,原廠保留規格變動權利※

※建議您定期到專業的自行車行做檢修、微調整,以確保騎乘的安全,謝謝您。

因個人顯示器以及燈光不同,色差無法避免,商品以實物為主 ※新上市

保固:車架 2 年、零件半年、消耗品不在保固範圍內


1.變速正確使用方式

自行車的變速檔位搭配關係到您傳動系統零件壽命,不正確的檔位搭配,會給變速系統帶來很大負擔,

長期變速檔位搭配不正確會照成 傳動系統各部位零件包含 大齒盤 / 中變 / 後變速器 / 飛輪 / 鏈條 零件壽命減短。


前面有三片齒片的稱之「大齒盤」。而後面有很多齒片的「飛輪」,帶動大齒盤變速的撥鏈片稱「中變速器」,而帶動後飛輪變速的稱之為「後變速器」,變速器變速是有限制的,鍊條的彎曲斜率不能太大,否則時間久了就容易耗損外還會產生斷掉的危險,所以變檔位子一定要正確使用 讓您騎得舒適愛車的零件耗損也降到最低。

正確使用方式 例如27速的變速器係統:

鏈條在大齒盤的大片齒片時,鏈條在後面飛輪 最適當的範圍應該在 1~4片之間使用。 (第1片就是飛輪最小片)

鏈條在大齒盤的中片齒片時,鏈條在後面飛輪 最適當的範圍應該在 3~8片之間使用

鏈條在大齒盤的小片齒片時,鏈條在後面飛輪 最適當的範圍應該在 4~9片之間使用


因為騎乘中,若變速檔位不正確,會讓鏈條處在極度損耗的狀態,雖然可正常騎乘,但鏈條從上看會過於歪斜,長期下來 鏈條就會出現嚴重鬆動,甚至斷掉。

正確使用才能讓 大齒盤 / 中變 / 後變速器 / 飛輪 / 鏈條 零件使用壽命更長!!






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針對台六十五線土城一交流道增設匝道工程於今(三十)日上午六時開放通車,交通部公路總局第一區養護工程處於昨(二十九)日提出說明。

交通部公路總局第一區養護工程處副處長王韻瑾博士表示,台六十五線土城一交流道(南下線銜接城林橋)增設匝道工程訂於今日上午六時開放通車。

她說,台六十五線土城一交流道南下線,原本直接銜接城林路、亞洲路與城林橋路口,因為路口號誌時相複雜且週期達一八五秒,造成匝道壅塞使車流回堵至台六十五南下主線,經檢討分析車流動向,規劃增設兩匝道,一匝道可直接銜接城林橋,另一匝道銜接擺接堡路往板橋,亦可沿員福街右轉接台三線中華路通往三峽方向,車輛分流後,下匝道車流可得到紓解,預期通車後可分散約五十五%匝道車流,交通尖峰流量預估可節省二十分鐘以上等待下匝道時間。

第一區養護工程處中和工務段段長江堅銘表示,特別感謝用路人及地方鄉親於施工期間的配合與協助,讓台六十五線土城一交流道(南下線銜接城林橋)增設匝道工程如期順利完成。

(中央社記者戴雅真台北5日電)美國總統當選人川普與總統蔡英文通電話,有人認為台灣被美國當作籌碼;民進黨國際事務部主任羅致政今天說,籌碼未必負面,最糟糕的是連籌碼都不是,若變成包袱就被丟掉了。

民進黨國際事務部主任、立法委員羅致政上午接受「蔻蔻早餐」廣播節目專訪時表示,不可否認,本來大國跟小國互動,就是想辦法找到彼此合作空間。美國怎麼看台灣,或運用台灣,當成處理中國問題上的籌碼也好、槓桿也好,相信不可能完全沒有。「重點是我們的國家利益在互動中有沒有得到確保,這才是要關心的課題」。

他也認為,「籌碼」是滿中性的字眼,台灣是美國的籌碼,美國也是台灣的另一個籌碼,只是如何利用外交去創造最佳國家利益。台灣也可能利用這次機會提升台美關係,讓中共感到壓力,作為兩岸互動籌碼,這也有可能。

羅致政表示,籌碼未必是負面的東西,最糟糕的是台灣連籌碼都不是,是包袱就麻煩了,若變成包袱就被丟棄了。

對於中國大陸外交部長王毅說,「這只是台灣方面搞的一個小動作」。

羅致政表示,台美之間互動有很多是象徵意義,這次通電話本身有滿強的象徵意義。台灣在沉澱後,不用再強調這次事件,更重要是把好不容易建立起來的管道,用於下一階段,也就是實質關係的推動和進展。

對於這些管道會不會被破壞?羅致政說,「不太容易」,這些朋友是這麼多年以來的關係,而且他們對台灣的立場從這次事件可以看出。現在一方面有了面子,下一階段更重要是裡子問題。

他表示,王毅的批判反映出,中國大陸目前也搞不清楚發生什麼事情,對這次通話事前完全不知情,因此第一時間能批判的是台灣,對美國倒是沒有批判性動作,而是用比較中性字眼開箱文

羅致政表示,中國大陸已經展開外交攻勢,透過大使館對美國政府提出抗議,這是可以預期的。但抗議對象是現任政府和國務院,這也是台灣要小心的,畢竟台灣未來要打交道的對象除了川普的政務官外,國務院是很重要的,「會不會讓這些官僚未來找機會修理我們,這也是要非常小心的地方」。

對於有學者認為要小心兩頭空,羅致政表示,的確兩岸關係會有所影響,台美關係有基本架構和基礎,不會因為這次事件完全逆轉,但這是充滿不確定性也充滿機會的新政府。川普態度上是友善的,但未來政策上會不會打折,或在壓力後出現轉變,的確要小心。1051205

下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者鍾榮峰台北28日電)資策會創研所攜手美國麻省理工學院多媒體實驗室,今天展示新一代結合人工智慧(AI)與物聯網(IoT)技術的PEV無人智慧車,可以用手機的App操控。

空總創新基地上午新嬌客再現,美國麻省理工學院(MIT)多媒體實驗室(MIT Media Lab)和資策會創新應用服務研究所合作研發的無人智慧車PEV(Persuasive Electric Vehicle),今天於「智慧移動系統應用展示會」再度現身,大秀實際操作情境,吸引現場媒體和參與貴賓目光;立法院長蘇嘉全也受邀出席。

蘇嘉全表示,無人駕駛與無人機技術應用,一直都是未來科技的夢想與追求的目標,期待台灣能與世界接軌合作研究,讓台灣科技領域跟上購買世界腳步。

這台PEV無人智慧車研發團隊的主要靈魂人物來自台灣,現在於MIT Media Lab研究的林家樑表示,新一代PEV無人駕駛車與資策會合作研發應用軟體App,可運用手機操控PEV無人駕駛車。

現場展示單台無人駕駛車透過手機App叫車啟動、自動辨識路徑繞圈一周的應用情境,以及 3台無人駕駛車依序自動辨識路徑繞圈一周,且不會相互碰撞的操作成果。

林家樑指出,新一代PEV無人駕駛車,可以透過App軟體操控多車隨行,未來在台北市使用時,可以視使用狀況調配多車,此外新一代PEV無人駕駛車內建資策會開發的氣體偵測器,可以偵測不同的氣體,應用在主動式的環境監測。

展望未來研發,林家樑指出,新一代PEV無人駕駛車以開放作業平台為核心,未來應用有很大的開發潛力,包括無人貨物運送物流領域,未來PEV無人駕駛車可以更聰明,可以辨識不同的人、特徵與功能應用。1051128

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