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中國時報【陳芃╱台北報導】

視障者走斑馬線時,若沒有適當指引,很容易走偏方向。私立開南商工的老師們發現這個狀況,發明「低干擾的紅綠燈定向導盲系統」,使用的是定向喇叭、不會產生噪音,在近日落幕的香港創新科技國際發明展中奪下金牌。

為了引導視障者過馬路,台北、香港等地都有設置有聲號誌,但開南商工學務主任江明岳表示,北市使用的是一般擴散型喇叭,聲音送出去有時會聽不清楚,香港則不管紅燈、綠燈都會很大的聲音,他聽了3、4天就覺得「吵得要腦神經衰弱」。

為此,他和校內同屬「創客團隊」的老師江丕白,研發低干擾紅綠燈定向導盲系統,主要就是利用陣列式超音波發射器製作定向喇叭,利用40KHZ超音波的高指向性,把原始音訊載入超音波中,再發射到空氣中還原;當盲人走在音束範圍內,可清楚聽到長、短的「嘟」聲,了解剩餘的綠燈時間。

江明岳說,如果視障者發現聲音變小,就知道行走方向不對,可藉此修正路線。也因為超音波的高指向性,不必擔心導盲系統的聲音太大,反變成「噪音」。

這項發明還沒去參展時,就吸引來自澳門的人士表示想了解內容,在之後的香港國際發明展上,更一舉奪下金牌的佳績。江明岳表示,帶著學生投入視障者相關設備研究至少3年,希望讓他們了解創新的同時也不能忘記關懷弱勢。

他說,接下來會繼續帶學生做實驗,進一步以頻譜分析這種定向喇叭的音束有多寬,在各種方位的頻率是否有改變等。

旺報【記者張國威╱綜合報導】

兩位前任美國在台協會(AIT)台北辦事處長近日皆撰文指出,即將上任的美國川普政府必須確知台灣的地緣戰略重要性,最好派高階官員訪台,並同意台灣的軍備申購要求。

前任AIT處長司徒文1日在華府智庫「全球台灣研究中心」發表〈川普政府對台政策應該如何〉專文表示,川普的國安內閣人選專注於俄羅斯、歐洲、中東和反恐戰爭,對於亞洲事務,包括台灣在內,都缺乏了解和興趣,而這是不智的;台灣必須努力游說美國新政府,告知川普台灣的地緣戰略重要性。

司徒文認為,川普政府必須清晰說明美國對台政策,不要簡化的只說「美國的一中政策」,這種話聽起來像認同中國的對台主張,而是要經常性提出《台灣關係法》與對台六項保證;此外,也應支持台灣參與國際組織,包括國際民航組織、國際世衛組織等;還要提供台灣防禦的需要,強化雙方軍事合作,支援台灣國造裝備計畫,比如潛艦與飛彈系統。

另一位前任AIT處長楊甦棣在會上也持同樣看法,認為川普上台後應堅持兩岸分歧須以和平手段處理;盡早確認美中三公報與一中政策,及依《台灣關係法》對台軍售,並延續《台美貿易暨投資架構協定》(TIFA)。

下面附上一則新聞讓大家經典了解時事

(中央社記者邱俊欽桃園2日電)機場捷運即將通車,桃園市長鄭文燦今天表示,機場捷運票價經審議委員會審議後,訂為最低30元、最高160元,未來會推出各項優惠折扣,盼兼顧公共服務、永續經營及市場競爭力。

鄭文燦今天在桃園國際機場捷運票價說明會中表示,目前機場捷運已完成穩定性測試,可望朝交通部所規劃明年2至3月通車目標邁進。

鄭文燦說,機場捷運票價經過今日票價審議委員會審議後,最低30元、最高160元,介於高鐵和國道客運之間,具有競爭力,亦可讓機場捷運永續經營;同時,由於機場捷運也具有桃園、新北、台北間的通勤功能,因此提供30天定期票(月票)7折、60天定期票(雙月票)65折、90天定期票(季票)6折的優惠,鼓勵大家多搭乘機場捷運。

他也談到,機場捷運具有「城際運輸」的功能,服務機場旅客,也是桃園、新北、台北市民每日通勤的交通工具,票價訂定須完整考量。以機場線角度來看,和其他交通方式相比,從台北到桃園機場的國道客運價格落在125至135元,搭乘高鐵則為190元(包括台北站到桃園站高鐵票價160元加上桃園站轉乘至機場30元),因此機場捷運從台北到機場160元屬於合理票價。

鄭文燦說,160元的票價上限,對桃園市、台北市、新北市三個直轄市都有利。從台北搭到機場、高鐵桃園站或中壢都是160元;從中壢到三重站、台北車站,也是160元,票價的訂定皆經過交通專家的科學計算。

對於外界關心機場捷運轉乘優惠,鄭文燦表示,台北市每年的捷運轉乘優惠補貼高達約12億元,機場捷運由桃園捷運公司營運,服務台北市、新北市和桃園市的市民,橫跨三個直轄市,因此若要討論轉乘補貼,建議應由交通部統一決定,若由桃園吸收台北市、新北市轉乘補貼的金額,並不合理,建議中央政府未來應朝向捷運整合、票證一致化的方向來規劃。1051202

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